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近年來的大力治超行動(dòng)中，全國各地高速收費(fèi)站的地磅可是貢獻(xiàn)了巨大的力量啊，雖然治超的效果很不錯(cuò)，但有些“良民”卻也不幸躺槍。
近期卡友們常常越到一些跟收費(fèi)站地磅有關(guān)的問題，拉貨出廠區(qū)時(shí)明明是標(biāo)載，咋一進(jìn)高速就變成超限了呢？上高速都是標(biāo)載車下高速總是多那么一噸半噸的，究竟是雜回事？
●空車過磅141噸 駕駛員說幸好是空車
近日卡友送完貨空車返回，從廣州北二環(huán)長平上了高速路，行駛了幾十公里后在二環(huán)石湖收費(fèi)站下高速，本身就是空車過路費(fèi)估計(jì)也就40多塊左右，但這不看不知道，一看嚇一跳，收費(fèi)站地磅顯示141噸需要繳費(fèi)1042元，這可把卡友嚇得不輕，趕緊跟收費(fèi)員說明這過磅有問題，自己空車沒拉貨不可能141噸，隨后現(xiàn)場的工作人員也進(jìn)行了檢查確實(shí)是空車，終收取了40元的費(fèi)用。
空車過磅竟141噸！收費(fèi)站地磅貓膩 你知多少？
卡友事后說幸虧自己當(dāng)時(shí)是空車，要是運(yùn)氣不好，剛好自己拉一車輕泡貨物，估計(jì)收費(fèi)站就不會(huì)認(rèn)為是地磅出問題。
●上高速標(biāo)載下高速超限 這貨還能變胖？
卡友從重慶拉貨到廣西境內(nèi)，由于重慶有嚴(yán)格的治超規(guī)定，所以卡友基本上裝貨都是54.5噸左右，可是這標(biāo)載車一進(jìn)入廣西境內(nèi)就變成超限了，難道這貨還能變胖嗎？卡友多次以這樣的裝載重量從同一個(gè)高速上然后同一個(gè)高速口下，可每次都是上高速正常下高速就超限了。
為了得到一個(gè)明確的結(jié)果，卡友下高速之后專門找了一個(gè)地方過磅，這次過磅的重量和自己裝載的重量幾乎一樣，那么基本上可以確定是這個(gè)收費(fèi)站的地磅偏重半噸。
●應(yīng)對(duì)政策調(diào)地磅 為的就是不擔(dān)責(zé)
地磅偏重的情況可以說并不是個(gè)例了，在全國很多地方的地磅有會(huì)偏重幾百公斤，尤其是治超嚴(yán)重的省份，這是為什么呢？在近年的治超行動(dòng)中有這個(gè)方案，倒查機(jī)制誰放行誰擔(dān)責(zé)，誰放走誰擔(dān)責(zé)。
以6軸車55噸為例，如果裝滿55噸基本上就已經(jīng)滿載，多一公斤就變成超限了，所以收費(fèi)站把地磅調(diào)偏重500公斤，那么車輛過磅55噸而實(shí)際裝載只有54.5噸，根本沒有超載的機(jī)會(huì)，所以收費(fèi)站就不會(huì)承擔(dān)責(zé)任，地磅偏重這種現(xiàn)象目前在四川、廣西等地為常見。卡友們逼不得已，只好少裝幾百公斤的貨來應(yīng)對(duì)收費(fèi)站地磅的刁難。
● 拿出有利證據(jù) 提出異議要求復(fù)稱
偏重一點(diǎn)點(diǎn)的咱們還能接受，但是那些一來就多兩三噸的收費(fèi)站地磅我們肯定要提出異議的，53噸稱出56噸的的收費(fèi)站地磅問題已經(jīng)層出不窮了，有些地方一旦超限過路費(fèi)是幾倍的翻，這種虧咱肯定忍不了，那就要在過磅時(shí)及時(shí)提出異議，收費(fèi)站可是過后不認(rèn)賬的地方，對(duì)于過磅數(shù)據(jù)我們有權(quán)利提出復(fù)稱，并出示自己出車的過磅單，證明自己沒有超限并要求收費(fèi)站工作人員一同復(fù)稱，但不要再走那偏重的車道了，換個(gè)車道復(fù)稱。
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